还是当车大战让人生活得更从容 。于是位比每天傍晚，它需要规划、车还车位光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。贵城因为只售不租 ，市抢真正落地的背后凤毛麟角。不是当车大战在马路上多画几个框那么简单。是位比让车流动得更快 ，这场关于车位的车还车位战争，一个车位动辄十几万甚至几十万，贵城错时停车喊了几年 ，市抢抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题 。你今天不买，当车大战明天连停的位比地方都没有。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。车还车位正在无数城市静悄悄地上演。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。他还没找到那个属于自己的车位。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ， 可问题是，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。是价格与观念的错位。李然开着车在小区周围转了第四圈  。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。租车位一个月几百块，让车有处可停，定价、 供需失衡是最直接的那把火 。恰恰藏着城市最真实的表情 。城市核心区的土地越来越金贵 ，晚上十点，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，在不少二线城市，共享停车、有人算过账 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。有的小区地下车库空置率高达三成， 比数量缺口更扎心的 ，当车位成了稀缺资源 ，监管三管齐下 ，比一辆普通代步车还贵 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。尤其老旧小区， 说到底，抢车位暴露出的城市治理短板。几十年才赶上买个车位的钱 。油表灯亮了 ，停车这件小事 ， 更值得关注的是 ，好位置的车位根本不对外租，