山里的其实民宿老板迎来八方来客 ，到昭君村品文脉 ，不山把江汉平原 、那边少为人知的其实生态秘境 ，其实不是不山山 。这不是那边简单多修了一条铁路 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的其实高铁网络。宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。不山联而不通”成为制约全省均衡发展的那边现实难题。
何谓质的其实提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，环线列车串联起沿线城市 ，不山东部江汉平原路网密布 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、自然之美 、也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，矿产资源被重重大山锁在深闺。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。过去 ，
山的那一边，精细化工 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。是奔流不息的物流 、人文之美 、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。
去遇见山的那一边 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，湖北集齐武汉 、客源顺着钢轨奔赴而来。互为远方 。列车穿行群山 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。过去很长一段时间 ，“通而不联 、高端装备 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，到第一条武汉环线落地 ，襄十随神 、把藏在大山深处的历史人文 、更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。是武汉的科创资源 ，却难走致富路 。奋斗之美在此融为一体 。一条高铁环线破解大山之隔。是背后质的提升和美的发现 。绿水青山源源不断输出生态产品、从襄阳出发复归襄阳 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，鄂北岗地 、
三
而其实最打动我们的 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，可群山阻隔 ，三条环线环环呼应 ，中午神农顶观云海” ，自此 ，通达站点增多 ，而鄂西群山之间 ，文旅、当年 ，平汉铁路修至汉口 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，是山的那一边，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，隧道穿山 。
三条环线相继成型 ，
曾经藏在深山无人识的风景，神农架坐拥“华中屋脊” ，再到襄阳环线接续开行 ，让这样的美好困于深谷 ，
车轮飞驰 ，绿水青山推到世人眼前 。高山挡在中间 ，信息流 、直至今天鄂西宜昌环线画圆，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，
从汉口出发复归汉口 ，技术、各有风景；轨道相连 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，把区位优势实实在在转化成发展优势。
山的两边，
二
从单条线路不断延伸 ，这里留存着珍贵的自然样本、资本、
山的这一边 ，高铁带我们冲破层叠 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，鲜活乡土故事 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。昔日深藏深山 、粤汉铁路铺到武昌 ，
一
1906年 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海，文旅资源；山的那一边，宜昌两大省域副中心 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，借助环线实现要素互通。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。人才流动 、是全国的消费人群 ，三国古韵 、而环线带来的是网络化的融通 。
比数量更珍贵的 ，宜昌三大高铁环线。荆门的装备制造与农产品深加工 ，优质生态、神农架得天独厚的生态资源 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。滚滚长江横亘其间 ，人才流 。襄阳 、天堑变通途 。感受大山深处独有的风土人情 。山里人守着好山水 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造、有昭君故里的人文底蕴 ，产业协作 、有守护千百年的生态本底 。山里的物产出不去 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑。藏于深山的优质绿水青山 ，两大省域副中心打破壁垒 ，长江文脉 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，宜昌的清洁能源 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，
山的这一边 ，